IU a través del primer teniente de Alcalde de la ciudad, ha dejado clara su postura para con el servicio de grúa, que no es otra que sea gestionada por la empresa municipal de transportes Tussam.
Según Torrijos, la propuesta del Grupo IU viene dada por la ineficacia demostrada por los actuales dirigentes de la empresa adjudicataria Aussa. Ya que, "hay conflicto social con los trabajadores, hay una constatación objetivable de que las prioridades para la grúa, como es la doble fila, no está solucionándose, no es eficiente en cuanto a la retirada de vehículos y es deficitaria", por lo que insiste en que "la actual gestión es ineficaz" y reitera su apuesta por una "gestión pública".
El dirigente comunista muestra su perplejidad anta el hecho de que Aussa "haya solicitado un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) con una duración de un año cuando la concesión administrativa termina el 19 de febrero del año que viene" y asegura que IU votará en contra de un nuevo concurso, para el que apunta que aún no existen pliegos de condiciones. "Aprovecharemos el proceso de terminación de la concesión administrativa de Aussa para, en ese momento procesal, pelear en el ámbito del gobierno con los aliados necesarios para que se pase la gestión a Tussam", plantea Torrijos, quien propone además el establecimiento "de manera inmediata" de un "cronograma de reuniones con contenido y propuestas entre trabajadores y empresa".
También expresa su malestar y admite que esta propuesta no cuenta con una buena acogida por parte de su socio del gobierno, el PSOE. "Es una propuesta en la que estamos solos en primera instancia", reconoce.
No obstante, argumenta que "el tema de la municipalización de la grúa al servicio de Tussam es un proyecto, no solo ideológico, sino de sentido común", dado que a su juicio se trata de "un tema de jerarquía de prioridades, la grúa al servicio de la movilidad sostenible". De igual modo, apunta que "la grúa no puede estar obsoleta, ni ser solo un instrumento recaudador, ni un objeto exclusivamente represor del tráfico incívico, sino un proyecto proactivo a favor de la movilidad pública al servicio de la excelencia del autobús y la mejor forma de garantizar eso es que esté al servicio de Tussam".
En cuanto a los beneficios que esta propuesta reportaría a Tussam, calcula que produciría unos ingresos de 4 millones de euros anuales a la empresa de transportes hispalense, además de redundar en la mejora de la velocidad comercial, "al usarse para quitar coches que obstaculicen el paso de los autobuses". "Cada kilómetro de velocidad comercial que se ganara es equiparable a 2, 5 millones de euros al año", estima Torrijos, que ha informado igualmente sobre el diseño por parte de IU una serie de medidas para mejorar la "delicada" situación de Tussam. En este sentido, explica que "la solución no pasa por el incremento de tarifas", sino por "una serie de medidas a medio-largo plazo que mejoren la calidad del servicio y aumenten los ingresos", con el aumento de la velocidad comercial como "uno de los primeros objetivos".
En ese sentido, desveló que es clave para el aumento de la velocidad comercial el diseño de 52 Km. de carril-bus y la apuesta decidida de la prioridad semafórica para el autobús, y la implantación de cabinas de venta de billetes en las paradas de más afluencia de público, al estilo de las que existen en feria. Además, considera que los talleres de Tussam están perfectamente adaptados para dar servicios de ITV, con lo que se ahorraría costes de desplazamiento para la flota, y además se podría recaudar fondos atendiendo a todos los vehículos del parque móvil del Ayuntamiento, o incluso del Consorcio Metropolitano de Transportes y otras líneas de autobuses.
Torrijos también propone la creación de "áreas verdes", espacios habilitados como ahora está la zona azul pero en las que todo lo recaudado se destinara a Tussam. Todo ello, "sin menoscabo de aumento de transferencias del Ayuntamiento" y la implicación de la Junta de Andalucía. Con respecto a esto último, señala que "Sevilla es la capital de Andalucía y hay un comportamiento de uso del servicio público de transporte con el entorno metropolitano que viene a trabajar a la ciudad y no reside en ella". "Defendemos una Tussam pública", ha aclarado el primer teniente de alcalde del Consistorio hispalense, quien dice partir del "hecho político de que a pesar de la delicada situación financiera de la empresa IU se opone a que se criminalicen las conquistas sociales obtenidas por los trabajadores".
En cuanto a la negociación del convenio colectivo, afirma que "a todas luces la situación económica de la empresa es delicada y hay un dato constatable, que para abordar ese contexto hay que propiciar unas relaciones industriales regidas por un clima de colaboración y favorable al diálogo". "Las organizaciones sindicales son conscientes de la realidad difícil y delicada que tiene la empresa y están intentando trabajar en un clima favorable que nadie debiera perturbar por razones más o menos curiosas como las horas sindicales, que son derechos reconocidos por ley y una conquista del movimiento sindical". Por tanto, Rodrigo Torrijos concluye que las "prioridades" en el marco de la negociación colectiva deberían ser "el empleo y el desarrollo de la organización interna del trabajo".
A estas alturas de la película, cada formación política se va quitando la careta y nos va mostrando cual va a ser su programa electoral en las próximas elecciones municipales. Si el pasado jueves el PP, -tal y como recogimos en el blog- abogaba por externalizar líneas en la empresa y reducir costes sociales a los trabajadores, IU apuesta por lo contrario.
Y quedan cinco meses para depositar el voto...
